Diskussion om framtidens trafik
Kommunikationsministeriet har inlett beredningen av en trafikpolitisk redogörelse. I redogörelsen drar regeringen upp de långsiktiga riktlinjerna för trafikpolitiken och gör upp ett åtgärdsprogram som sträcker sig till slutet 2022. Samtidigt skisserar regeringen en trafikpolitisk vision och strategiska avsikter fram till 2030.
I enlighet med regeringsprogrammet granskas trafikpolitiken särskilt med beaktande av markanvändningen, boendet, servicestrukturen, en hållbar utveckling och förutsättningarna för närings- och regionutveckling.
Som stöd för beredningen efterlyser vi nu svar på följande frågor:
1. Vilka lösningar skulle underlätta vardagsresorna mellan bostäder, arbetsplatser och tjänster?
2. Hur borde kollektivtrafiken organiseras för att tjäna dig bäst?
3. På vilka sätt skulle man kunna öka gång- och cykeltrafiken?
4. Vilka är de största problemen i trafiken för tillfället (nämn 1–5 olägenheter)?
Ytterligare information:
Statsrådet: regeringsprogrammet för statsminister Jyrki Katainens regering 22.6.2011
http://www.vn.fi/hallitus/hallitusohjelma/pdf332889/fi332892.pdf
Sitra: Trafikrevolutionen 2011 - Tankekarta (på finska)
EUR-Lex: Europeiska kommissionen: Vitbok om transporter (pdf)
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:sv:PDF
"Uuisissa kerrottiin, että tulevaisuuden bussit ovat kuljettajattomia ja semmoisen voi tilata tekstarilla kotiovelle.
Eikö mallia voisi soveltaa pikkupalikoista tehtyyn autojunaan eli vaikka automaattisia smartteja liitettäisiin letkaksi ja jokainen auto voisi hakea kyytiin erikseen ja liittyä sitten letkaan, joka on menossa oikeaan suuntaan. Komento olisi etummaisella autolla ja moottoreita voisi sammuttaa ja käynnistää tarvittaessa. Letkasta voisi poistua, kun on kohteessa tai sitä lähellä.
Malli olisi varmasti aika taloudellinen ja joustava, toisin kuin nykyiset yhdenkoon bussit."
Autot tarvitsevat todella paljon neliömetrejä per matkustaja, joten lopputuloksena tällä saadaan vain suuremmat ruuhkat, koska kaupungeissa suurin osa ihmisistä menee töihin saman parin tunnin aikana ja pääsee töistä samoihin aikoihin.
Tycker om
8
Tycker inte
16
[quote]Uuisissa kerrottiin, että tulevaisuuden bussit ovat kuljettajattomia ja semmoisen voi tilata tekstarilla kotiovelle. [end quote]
Tämmöisiä vehkeitä ei takuulla tule liikenteeseen tällä vaalikaudella, eikä valmistelussa ole esim. lakia, joka mahdollistaisi kuljettajattoman moottoriajoneuvon yleisillä teillä. Automaattiautoista kannattaa murehtia sitten, kun niitä saa kaupasta. Nykyisten teiden pitäisi kaiketi kelvata niille, joten infrakstruktuurin puolesta ei tarvitse suuremmin varautua.
Puhelimella voi tilata taksin kotiovelle nytkin. Se ei ole joukkoliikennettä siitä syystä, että isoja joukkoja ei kannata kuljettaa kaikkien kotiovien kautta. Erinäköisiä kutsukimppataksiratkaisuja on tutkittu ja kokeiltu runsaasti. Ne eivät ratkaise kaupunkiliikenteen tarpeita. Ratkaisu on tehokkaan joukkoliikenteen tekeminen helppokäyttöiseksi ja palvelutason nostaminen riittäväksi.
Tycker om
13
Tycker inte
8
Mopopojat joutuvat todella suureen vaaraan isoilla teillä kovan liikenteen seassa. On se kumma kun 15-vuotiaita poikasia pakotetaan tällaiseen urheiluun. Jos ajaa leveällä pyörätiellä antaa kurja poliisimies pikkupojalle sakot. Taas vähän aikaa sitten kuoli eräs 15-vuotias, kun ei saanut käyttää pyörätietä ja osui autoon. Auto tuli kovaa vauhtia ja autoilija valehteli vielä tuleensa kävelyvauhtia kohti. Tutkinta oli todella huono ja poliisimies hyvin epäkohtelias, oikein hävytön onnettomuudessa kuolleen pojan äidille. Auton jarruja y. ei tutkittu, eikä mitään. Poika tuli koulusta ja hänet kyllä turhaan puhallutettiin, vaikka oli pahasti loukaantunut ja myöhemmin kuoli. Törkeää! Siis pyöräteitä kaupunkiin poikasille, jotka mopoilevat. On heillä silmät päässä, eivätkä aja ihmisten, eivätkä pyöräilijöiden päälle. Mennyttä tapausta ei voi enää korjata, vaikka valheita ilmenikin. Mutta tulevaisuudessa voitaisiin säästää monen lapsen henki.
Tycker om
6
Tycker inte
14
[quote]
On heillä silmät päässä, eivätkä aja ihmisten, eivätkä pyöräilijöiden päälle.
[end quote]
Kunpa tuo pitäisikin paikkansa, mutta kun ei. Moottorin turvin on helppo surauttaa ahtaastakin välistä pahassakin paikassa ja jos itselle ei käy mitään niin jälkiseuraamuksista ei tarvitse jäädä neuvottelemaan kun pyöräilijöistä vaan ihan vikkelimmät pääsee samoihin nopeuksiin.
Osa varmasti ajelee ihan nätistikin, mutta aika moni ei.
Tycker om
9
Tycker inte
1
En pidä ajatusta mopojen päästämisestä kevyen liikenteen väylille hyvänä mikäli jalankulkuijat liikkuvat samaa väylää. Pyöräilen säännöllisesti noin puoli vuotta vuodessa ja useimmiten vaaratilanteita kohdalleni on tullut nimeen omaan kevyen liikenteen väylillä. Syynä on jalankulkijoiden käyttäytyminen ja polkupyörän ja jalankulkijan välinen nopeusero. Mopojen kohdalla tämä vielä korostuisi. Asia muuttuu mikäli jalankulkijoille ja muulle kevyelle liikenteelle on omat väylät.
Tycker om
2
Tycker inte
1
1. Kaavoituksella, työpaikkojen ja asuntojen ja palveluiden sijainnilla.
EHDOTON EI sateliittivalvontaan perustuvalle tienkäyttömaksulle! Se loukkaa yksityisyyttä ja on kallis. Länsimaiseen yhteiskuntaan tuollainen kansalaisten valvonta ei sovi.
2. Siellä missä käyttäjätkin, muualla tuettava yksityisautoilua
4. Liikennepolitiikka yksityisautoiluvihamielistä. Joillain eteläsuomen teillä liikaa liikennettä tien rakenteeseen nähden. Tampereen pohjoispuolella saisi nostaa taajama-alueiden ulkopuolella nopeusrajoituksia 20km/h. Liian suuri hirvikanta.
Tycker om
39
Tycker inte
7
[quote]
4. Liikennepolitiikka yksityisautoiluvihamielistä. Joillain eteläsuomen teillä liikaa liikennettä tien rakenteeseen nähden. Tampereen pohjoispuolella saisi nostaa taajama-alueiden ulkopuolella nopeusrajoituksia 20km/h. Liian suuri hirvikanta.
[end quote]
Nopeusrajoituksia ei pidä nostaa, pikemminkin laskea. Suuremmat nopeudet lisäävät energiankulutusta ja päästöjä, heikentävät turvallisuutta ja lisäävät painetta investoida tieväylien kuntoon "turvallisuuden" nimissä.
En ymmärrä, minne hävisi hyvä aloite perus-nopeusrajoitusten laskemisesta. Se olisi ympäristösyistä ehdottoman järkevää. Lisäisi myös kiinnostusta toteuttaa oikeasti nopeita raideyhteyksiä.
Tycker om
9
Tycker inte
32
Ei se silleen mene että mitä pienemmällä nopeudella ajetaan sitä vähemmän päästöjä. Jos päästöistä puhutaan, lopettakaa ihmiset lentäminen etelän lomille!!!
Tycker om
5
Tycker inte
1
Ei Suomalainen yksin maapalloa saastuta!
Vaikka media näin toitottaa.
Naapurissa Venäjällä on paljon huonompi anoneuvokanta kuin on suomessa.
Afrikassa on huonompi.
Etelä - Amerikassa on huonompi.
Aasiassa on huonompi.
Pää osin Pohjois - Amerikassa on enemmän vanhoja ja huonompia ajoneuvoja kuin Suomessa on.
Kiinassa on huonompi.
Näin on tullut osoitettua se, että muu maailma saastuttaa maapalloa paljon enemmän kuin
Suomalainen ajoneuvon käyttäjä, vaikka media, ministeriöiden käskystä muuta väittää.
Tycker om
8
Tycker inte
0
%7Cutmccn%3D(direct)%7Cutmcmd%3D(none)%3B%2B__utmv%3D34557986.-%3B)
Inlagd av lace, på 22/9/11
Uuisissa kerrottiin, että tulevaisuuden bussit ovat kuljettajattomia ja semmoisen voi tilata tekstarilla kotiovelle.
Eikö mallia voisi soveltaa pikkupalikoista tehtyyn autojunaan eli vaikka automaattisia smartteja liitettäisiin letkaksi ja jokainen auto voisi hakea kyytiin erikseen ja liittyä sitten letkaan, joka on menossa oikeaan suuntaan. Komento olisi etummaisella autolla ja moottoreita voisi sammuttaa ja käynnistää tarvittaessa. Letkasta voisi poistua, kun on kohteessa tai sitä lähellä.
Malli olisi varmasti aika taloudellinen ja joustava, toisin kuin nykyiset yhdenkoon bussit.
Minä kaipaisin juuri joustoa ja mukavuutta, mitkä puuttuvat ainakin kaupunkibusseista.
Kaupunkeihin tarvitaan lisää pyörä teitä. Täytyy olla melkoinen rämäpää, että uskaltaa ajaa autojen joukossa vaikkapa Mechelinin kadulla.
Vaikka ajan autolla tosi vähän niin
- pysäköinti on liian vaikeaa ja kallista
- liikennevalot pitäisi optimoida suurimmille väylille
- pääteistä nelikaista teitä
- kaikki menevät punaisia valoja päin surutta. Eikö niitä tolppia voisi siirtää teiltä risteyksiä valvomaan
- pyöräily- ja jalankulkukulttuuri on sekavaa. Voitaisiinko sallia pyöräily jalkakäytävän tien puoleisessa reunassa ilman pyörötien tekemistäkin. Autojen sekaan en kyllä mene.