Osalliset voivat jättää kommentteja Kauniaisten suunnitelmista tähän ajanjaksolla 10.12.2025 - 7.1.2026.

Hei suunnittelijat

Korttelimme kohdalla Hiidentien itäpäässä näyttää siltä, että ajoväylä ja jalkakäytävä saavat nykyistä katua leveämmän tilan. Suunnitelmassa uusittava väylä näyttää tarkoituksenmukaiselta ja parantaa kaupunkiympäristöämme.

Suunnitelmassa ei kuitenkaan ole otettu huomioon raskaiden ajoneuvojen käyttöä tavaran kuljetuksissa ja jätehuollossa, koska itäpäässä Hiidentien ja Hiidenpolun risteykseen on melko keskelle väyläaluetta suunniteltu ajoneuvon kulkusuunnan kääntämistä hankaloittava graniittinen pollari. Esim. jätekuljetusajoneuvojen lastauskäynti Hiidentien päässä edellyttäisi ajoneuvon kääntämistä jossakin eikä kääntöpaikkaa ole Hiidentien päässä eikä siellä ole tilaa kääntöpaikan toteuttamiseen. Kiinteistöjen pihoissa kääntäminenkään ei täällä käytännössä sovellu.

Pyöräkatusuunnitelman toteutus tarkoittaisi sitä, että Hiidentien loppuosuudella käyvät isot ajoneuvot joutuisivat peruuttamaan Hiidenkujan risteyksestä (tai takaisinpäin risteykseen) saakka pyöräpaanaa pitkin 200 metrin matkan, mikä vähentäisi liikenneturvallisuutta.

SUUNNITELMAN KORJAUSEHDOTUS

• Pollari tulee jättää pois toteutuksesta, jotta risteysalue voisi toimia kääntöpaikkana. Muilta osin jalkakäytävän ja pyöräkadun linjaukset voi toteuttaa.

• Korotetun jalkakäytävän reunatuen tulee olla Hiidenpolun alussa noin viiden metrin matkalla pyöräkadun puolella luiskattu siten, että sen ylitys ajoneuvon renkailla käy sujuvasti. Kookkaan ajoneuvon tulee siis päästä ajamaan oman pituutensa verran Hiidenpolun alkuun kääntyäkseen perä edellä Hiidentien loppupäätä kohti. (Vertaa tilannetta nykyiseen katujärjestelyyn kaupunkiratatyön takia, jossa tällainen kääntymismahdollisuus järjestettiin pyynnöstämme liikenneturvallisuuden ja käytännöllisyyden parantamiseksi.)

• Hiidenpolun ja Hiidenkujan risteyksen kiveyspäällystys ja reunatuet luiskattuina tulee rakentaa siten, että koko risteysalueen talviauraaminen on sujuvaa. Ja tietenkin väylän pohjustus tällä risteysalueella myös jalkakäytävän osalta raskaan liikenteen kestäväksi.

• Hiidentien ja Hiidenpolun kulman viheraluetta voisi myös pyöristää eli kasvattaa jalkakäytävätilaa kulmaan päin isojen ajoneuvojen kääntymistä varten.

JATKUU

- - - jatkuu

Radan eteläpuolen liikenneympäristön kysymyksiä Espoolle ja Kauniaisille

MUITA HUOMIOITA LIIKENNEYMPÄRISTÖSTÄ

Onko Kauniaisten puolella olevien lähikatujen (Riekontie, Fasaaninpolku, Koivuhaanpolku ja Kylätie) autoliikenteen edelleenkin tarkoitus kulkea Kauniaistentielle Hiidentien uudistettavaa pyöräkatua pitkin ja edelleen Hiidenkujan ja Hiidenportin kautta? Eikö parempi ratkaisu olisi avata lyhyt väylä Kylätieltä Fasaaninpolun kohdalta Kauniaistentielle Bensowinkujan risteykseen, koska siinä on jo ennestään liikennevalot hoitamassa jalankulkijoiden ja autoilijoiden vuorottelua? Näin vähennettäisiin merkittävästi pyöräkadun (Forsellesintie/Hiidentie) ja Hiidenportin asuntoalueen kautta tarpeettomasti kiertävää autoliikennettä?

Nyt Hiidenkuja toimii ”kokoojakatuna” Hiidentieltä sekä idästä että lännestä tulevalle liikenteelle. Pari vuotta sitten se rakennettiin uudestaan ajoradan osalta Hiidenportin risteykseen saakka liian kapeaksi, joten isompia ajoneuvoja kohdattaessa näkee sivuuttamisen tapahtuvan jalkakäytävän kautta. Jalkakäytävä on tässä tarpeettoman leveä ajoradan leveyden kustannuksella. Miksi on rakennettu näin?

Milloin saadaan Hiidenportin ja Kauniaistentien risteykseen liikennevalot? Kauniaistentien muissa risteyksissä on liikennevalot ja tässäkin on selvä tarve mm. vilkkaan auto- ja pyörätieliikenteen vuoksi.

Mikähän generaattori tässä palvelussa muuttaa tekstit aivan siansaksaksi???

Hyvä ehdotus estää ajoa Fasaaninpolusta, Riekontieltä ja Hiidenkujalta Forsellesintielle. Minusta tämä kuitenkin edellyttäisi, että Kylätien ja Fasaaninpolun risteyksestä tehdään yhteys Kauniaistentielle, kuten alla vastauksissa ehdotetaan. Muuten tulee aika paljon ylimääräistä autoliikennettä kapeilla asuntokaduilla.